瀝青路面不平坦發(fā)生的首要原因：

  影響路面平坦度的要素較多，概括為兩個(gè)方面。一是外在要素，首要包含環(huán)境、地質(zhì)、交通量、車(chē)速等，二是內在要素，首要包含規劃、施工等。規劃要素包含結構層、規劃層數、結構層厚度、規劃配合比等，施工要素包含路基不均勻沉降、不同結構層的銜接、資料不均勻、施工機械缺點(diǎn)及施工工藝缺點(diǎn)等。

  第一點(diǎn)：路基不均勻沉降

  路基是路面的根底，假如路基填料操控欠好，壓實(shí)度達不到規劃要求，路基排水設備不完善，極易構成路基的不均勻沉陷，從而會(huì )引起路面的不平坦。

  第二點(diǎn)：底層平坦度對面層平坦度的影響

  路途的路面結構是一個(gè)層狀的結構體系，一般由面層、底層、底底層和墊層構成。上海瀝青工程公司指出，各結構層的平坦度關(guān)于瀝青路面全體平坦度起著(zhù)決定性的效果。在施工中盛行著(zhù)“土基不平，底層找補，底層不平，面層找補”的思想，這是十分錯誤的、有害的。瀝青碎石路面一般只要 4—6cm，瀝青表處一般只要 1.5—2.0cm，面層幾乎不可能調整底層的平坦度，而底層的不平坦則直接反映到面層上。

  第三點(diǎn)：攤鋪作業(yè)的影響

  混合料的攤鋪對平坦度起著(zhù)決定性的效果。攤鋪機是瀝青路面面層施工的首要機具設備，其本身的性能及操刁難攤鋪平坦度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走設備打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械強烈起步和緊急制動(dòng)以及供料體系速度忽快忽慢都會(huì )構成面層的不平坦和波濤。

  第四點(diǎn)：碾壓作業(yè)的影響

  瀝青面層鋪筑后的碾壓對平坦度有著(zhù)重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、道路、次序等都關(guān)系著(zhù)路面面層的平坦度。

  1、壓路機類(lèi)型。假如選用低頻率、高振幅的壓路機時(shí)，會(huì )發(fā)生“跳動(dòng)”夯擊現象而損壞路面平坦度。壓路機初壓噸位過(guò)重也會(huì )使剛攤鋪好的路面發(fā)生推擠變形。

  2、碾壓溫度。瀝青路面施工公司指出，初壓溫度過(guò)高壓路機的輪跡顯著(zhù)，瀝青料前后推移大，不穩定;復壓溫度過(guò)高會(huì )引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，小碎片飛濺，影響外表級配;溫度過(guò)低，則不易碾壓密實(shí)和平坦。

  3、碾壓速度。壓路機碾壓速度不均勻、急剎車(chē)和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉向、在已碾壓成型的路面上停置而不封閉振蕩設備等都會(huì )引起路面推擁;在未冷卻的路面上停機會(huì )出現壓陷槽。

  4、碾壓道路。碾壓行進(jìn)道路不妥，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì )引起路面不平。

  5、碾壓次數。碾壓遍數不行，即壓實(shí)缺乏，通車(chē)后構成車(chē)轍;碾壓遍數太多，因為短時(shí)間集中重復碾壓，會(huì )構成已成型路面的推移，構成龜裂波濤。

  6、驅動(dòng)輪和轉向輪的前后操控。假如是從動(dòng)輪在前，因為從動(dòng)輪本身無(wú)驅動(dòng)力，靠后輪推進(jìn)，因此混合料發(fā)生推移，后退時(shí)在輪前留下波濤。

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